Az Autószalon sorozat utolsó része, ezúttal négy járművel, zárásként.





Mielőtt belekezdenél az olvasásba, felhívom rá a figyelmed, hogy az eredeti autók adatai nem feltétlenül egyeznek meg a játékba került másolatéival!


Gyártó: Ismeretlen
Modell: Ismeretlen

A Crown Supercoach I volt a Crown Coach Corporation első busza.
Ismeretlen

Ismeretlen

A Crown Coach Corporation egy olyan kanadai vállalat volt, ami elsősorban speciális iskolabuszokat és egyéb tömegközlekedési járműveket gyártott. Első iskolabuszuk 1932-ben készült el. A karosszéria teljes egészében fémből készült, és a biztonságot szolgálták a spéci üvegablakok is. A dizájn elképesztően szögletes volt. Egy-egy példány ára a válság alatt nagyon magas volt, így 1935-ben a karosszériát teljesen hétköznapi teherautó vázra építették. Ugyanebben az évben meghosszabbodott, 76 vagy 67 diákot volt képes egyszerre szállítani, és ezt a hatalmas tömeget már légfék fogta meg. az 1937-es modell volt a buszozás történetének első, padló alatti motorral gyártott busza. Ennek egyenes következménye volt a több hely, így a Supercoach maximum 79 ülőhellyel volt az akkori legnagyobb busz. 1940-ben a motor hátulra került átdolgozott karosszériával, így kialakítva két vészkijáratot és nagyobb belmagasságot. '50-ben a Crown változtatott egy kicsit a karosszéria szerkezetén, gömbölyűbb lett, így extra erősséget adva így a busznak. Egészen 1954-ig benzinmotorok hajtották ezeket a járműveket, utána lecserélték az összes motort dízelre. 1991-ig gyártották a Supercoach első szériáját.

Crown Supercoach I

Crown Supercoach I






Gyártó: Ismeretlen
Modell: Ismeretlen

1949-es Kenworth kamion.
1949 Kenworth

1949 Kenworth

Ismeretlen

Ismeretlen

Valószínűleg egy hathengeres dízel motor hajtotta.






Gyártó: Ascot
Modell: Bailey S200

Az Austin-Healey 100 BN2-őt 1953-ben mutatták be.
Ismeretlen

Ismeretlen

Egy 2,6 literes négyhengeres motor hajtotta 90 lóerővel, 3 sebességes manuális váltóval és dobfékekkel. A futómű elöl független volt, hátul tekercsrugók voltak. 1955-ben lecserélték a váltót egy négysebességesre, kiegészítették a palettát kétszínű fényezéssel, módosítottak a hátsó felfüggesztésen és egy tuning csomagot is kínáltak ami 110 lóerőt biztosított. Később 132 lóerő leadására képes tuning csomagot is elérhető tettek. Ezt már tárcsafékekkel gyártották és súlycsökkentés céljából műanyag szélvédőt és hűtőrácsot kapott, ezzel közel 91 kilogrammot takarítottak meg. Végsebessége 171 km/óra volt, 11.6 másodperc alatt gyorsult százra, fogyasztása 12,6 liter.
1955 Austin Healey BN2

1955 Austin Healey BN2
















Gyártó: Windsor
Modell: Quicksilver

A Mercury Eight 1949-ben került bemutatásra.
Windows Quicksilver

Windows Quicksilver

Kétajtós kupéként és nyitott tetejűként, és 4 ajtós szedánként árusították. Mondhatni ez volt az akkori Fordok luxus verziója. Így a motorok is Ford eredetűek, így ugyanaz a 3,7 literes hathengeres volt benne 90 lóerővel mint a '49-es Fordban, és a Flathead motor a maga 100 lóerejével is megegyezett. Háromsebességes automata váltóval lehetett rendelni. Megegyezett a futómű, az extrák és a menettulajdonságok is (a nagyobb kényelmet leszámítva), csak az ár volt magasabb. Nagyon népszerű hot-rod alap.
Mercury Eight

Mercury Eight




Az összes Autószalon rész itt